Présentation
Le VTC poursuit son aventure d’épreuve mythique et incontournable du trial vintage.
Le Provence Trial Classic convie les amateurs de trial vintage et les spectateurs à la 27ème édition du VTC pour profiter d’un des moments forts de l’année dans un contexte peu propice à sourire. Le VTC est avant tout une vraie aventure humaine, un événement qui au fil des années a créé des liens forts, de l’amitié, de la complicité. Certains sont partis, d’autres sont restés, d’autres sont arrivés mais le VTC est toujours là bénéficiant d’une aura exceptionnelle.
Le Provence Trial Classic revoit sa copie chaque année et 2026 ne dérogera pas à la règle, 8 nouvelles zones seront proposées aux participants et ils trouveront des sites connus mais largement remaniés. Le schéma de l’épreuve ne change pas, toujours les trois boucles avec de l’interzone inédit, plus court en kilomètre mais encore magique et de nombreuses animations autour du pôle des Palivettes qui va évoluer pour être plus ergonomique (village partenaires et marchands, sonorisation, produits du terroir, photos etc….).
Le VTC 2026 met en avant Jaime Subira
Le VTC va donner un coup de projecteur à un grand passionné de trial. Pilote de talent, ce n’est pas donné à tout le monde de finir dans les 10 en Mondial dans le début des années 80, Jaime commence le trial chez Montesa. Très vite il devient un animateur du Championnat espagnol avec T Gorgot et le regretté M Soler. Jaime adore la mécanique, il travaille au service course sur la 348. Jaime quitte Montesa et après un essai d’un Fantic, il signe chez le constructeur italien en 1980 pour performer en Mondial avec le 200 ce qu’il va faire avec un podium en Mondial (Tchécoslovaquie) et une superbe 4ème place au 6 Jours d’Ecosse en 1981. Jaime est un préparateur et technicien de talent, il va préparer le best seller de Fantic, la 240… Après sa carrière de pilote metteur au point, il reste dans le monde du trial en travaillant pour l’Open Trial de Catalunya mais aussi en 2011 pour Ossa puis il crée « Subirà Classic Motorcycles » proposant des préparations de Fantic, Bultaco… bien connues et appréciées.
Nous sommes heureux d’accueillir Jaime comme fil rouge de ce VTC 2026.
N’hésitez pas à suivre l’actualité du VTC sur sa page facebook….
www.facebook.com/ventouxtrialclassic
Les grandes étapes du VTC
Le temps passe vite et l’histoire du VTC est émaillée d’étapes importantes qui l’ont fait grandir.
Sa création est né d’une discussion entre Jean-Luc Nictou et Th Aubert, ce dernier avait quelques accointances à Bedoin dans le Vaucluse et l’Afata recherchait des clubs organisateurs… En 1999, avec l’annulation d’Urbeis, Bedoin était une roue de secours, une petite équipe locale s’est retroussée les manches pour trouver zones et interzone pour un trial de moto ancienne et grâce au club de J Corroy pour la structure juridique, 62 pilotes ont participé à ce premier opus.
En 2006, le VTC change de format en s’orientant vers un trial par équipes avec des coefficients selon l’âge des motos, choix périlleux mais l’idée de P Malleval a séduit le bureau du PTC, on y ajoute un jour de course et cela plaît avec 200 participants.
En 2011, grand changement puisque le VTC passe du sud au nord du Mt Ventoux, Malaucène accueille avec plaisir l’épreuve. Malaucène a une grande tradition du trial, cela aide…Pour donner un coup de pouce à ce changement, il est décidé de mettre en avant un pilote de légende… cela tombe à pic car c’est l’année des 30 ans du titre de Champion du Monde de Gilles Burgat qui sera l’invité du VTC avec autour de lui une brochette de pilotes de légende.
A partir de 2011, le VTC s’étoffe on dépasse les 350 pilotes et les pilotes de légende en fil rouge donnent une image positive du VTC. En 2015, notre triple Champion de Monde, Thierry Michaud fera l’affiche, en 2016, c’est le Monsieur Trial français, Charles Coutard qui sera mis sous les projecteurs. En 2018 Mick Andrews sera la Guest star et en 2023, Adrien Prato sera récompensé par le VTC pour ses 50 ans de carrière dans le trial.
Nous accueillons maintenant 430 pilotes au VTC qui reste un plafond. Le VTC s’est toujours déroulé même pendant la Covid, notre seul regret est de n’avoir pas pu accueillir Y Vesterinen comme tête d’affiche car il le mérite.
Le VTC comme le « Le Ventoux Trial Classic » sont des marques déposées.
Licences pour participer au VTC
Le VTC est organisé sous l’égide de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) et comme toute compétition sa participation est conditionnée à la détention d’une licence, à savoir :
Pilote français :
- Avoir une licence en cours de validité de type FFM Motos Anciennes Tout terrain (MAT), une licence Motos Anciennes Trial (MAT2) ou une licence nationale (NCO, NTR)
- Avoir une licence en cours de validité de type FIM hors Championnat (LUE)
- Si non licencié il faudra prendre une licence « Manifestation ». La délivrance de cette licence est conditionnée à la production d’un certificat médical de moins d’un an indiquant aucune contre indication à la pratique du sport motocycliste en compétition.Cette licence manifestation doit se souscrire directement sur le site de la FFM (www.ffmoto.org). Vous devrez créer un compte et choisir ensuite la formule « LJA » à 85 €
Pilote étranger :
- Avoir une licence en cours de validité de type FFM Motos Anciennes Tout terrain (MAT), une licence Motos Anciennes Trial (MAT2) ou une licence nationale (NCO, NTR)
- Avoir une licence en cours de validité de type FIM hors Championnat
- Utiliser sa licence de son pays en demandant une autorisation de sortie (Start Permission) pour participer au VTC, le numéro NMN du VTC est le 40/1255
- Si non licencié il faudra prendre une licence « Manifestation ». La délivrance de cette licence est conditionnée à la production d’un certificat médical de moins d’un an indiquant aucune contre indication à la pratique du sport motocycliste en compétition.Cette licence manifestation doit se souscrire directement sur le site de la FFM (www.ffmoto.org). Vous devrez créer un compte et choisir ensuite la formule « LJA » à 85 €
